综合新华社
根据6月14日官方媒体一则公开报道可以分析，中国海军已经熟练掌握AIP（“不依赖空气推进技术”）技术，并可推测中国海军常规潜艇已装备该系统，并达到世界先进水平。
官方媒体是APP下载在宣传中国海军一个人物事迹中透露上述信息的。 国防部网站上一篇题为《二级军士长肖海生：中国潜艇AIP系统第一人》的文章中表示，我开云官网国首艘AIP潜艇服役以来，肖海生10多年“零失误、零差错”，保障潜艇完成首次极限深潜、首次远航等50多次重大任务，安全潜航数十万海里。
肖海生（左二）利用训练间隙向大家传授AIP相关知识
这是官方首次对外证实中国常规潜艇已经装备AIP系统，并且时间长达十多年之久。这则人物事迹背后透露出该项技术已经非常成熟，并且被广泛装备于海军潜艇部队。此次公开也展示出中国海军的自信，表明该项技术已经达到世界先进水平。
常规动力潜艇在水下航行时用蓄电池提供动力，一旦蓄电用尽就要浮出水面附近利用发电机进行充电。对于潜艇而言，潜航时间长短和隐蔽性的强弱是在战场上决定胜负最至关重要的因素。而AIP技术恰好有利于解决这两大问题，其无需从空气中获取氧气，也就意味着潜艇潜航时间更长、隐蔽性更强。AIP技术的出现被称为常规潜艇技术的飞跃性革命。
从报道可以看出，已经发展了十多年AIP系统的中国常规潜艇性能较过去中国的035、039系列的潜艇有了质的飞跃。AIP技术使用大幅降低了潜艇噪声，能使潜艇在水下长期航行，增强了潜艇的隐蔽性，进而大大提升了我国海军作战实力。
不仅如此，潜艇部队已经培养了一大批掌握此项技术和熟练操作运用AIP系统的专业人员，他官方入口们不仅满足了潜般部队日常训练和战备的需求，而且具备了独立自主维护保养和排除故障的能力，有理由相信，一大批由士官组成的行家能手正成为中国海军常规潜艇新的战斗力形成和生长的重要力量 。
目前世界范围内广泛使用的AIP系统主要有两种，一种是斯特林发动机，一种是燃料电池。中国海军常规潜艇上的AIP技术就是斯特林发动机（SE），它是一种闭式循环往复式外燃机，由十九世纪苏格兰牧师罗伯特-斯特林发明，故称为斯特林发动机，优点就是技术成熟、结构简单、成本低、可靠性较高，是一种成熟的AIP系统，并且我国是自行研制的该技术，所以不会受限于他国约束，在下一代潜艇AIP技术的选择上，可以选择深挖斯特林发动机技术。瑞典是该技术的发明国，日本也在使用该技术。 德国等一些欧洲国家在使用燃料电池AIP技术，它最大的优点就是能量转换率高，实际效率可达到70%，由于直接进行能量转换，本身并无机械运动部件，因此工作过程中非常安静，可以使得潜艇在航行时获得较为优秀的隐蔽性，缺点是目前的燃料电池只能用纯氢作燃料，安全性要求极高，一旦泄漏极易发生爆炸，危险性很大。所以如果能够解决在艇上氧和氢的制备与储存问题，仅从装置效率这方面来看，燃料电池更具优势，除了德国之外，俄罗斯、西班牙、意大利也计划采用燃料电池AIP系统。
从原理上讲，比斯特林发动机和燃料电池技术性能更进一步的AIP技术是不存在的。从发展方向上讲，可以有所改进是使整个系统可以更加简化，比如德国、法国、日本等常规潜艇大国正在研究用锂电池替换潜艇上的铅酸电池，锂电池的容量和充放电时间比铅酸电池更上一层楼。锂电池的配置意味着即便不装AIP技术，潜航里程和性能也能达到同等效果。这是常规潜艇未来的发展方向。此外目前很多潜艇使用大国开始大规模引进无人潜航器，这势必会大幅提高潜艇作战能力。
肖海生工作的潜艇
《二级军士长肖海生：中国潜艇AIP系统第一人》
我国首艘AIP潜艇服役以来，他10多年“零失误、零差错”，保障潜艇完成首次极限深潜、首次远航等50多次重大任务，安全潜航数十万海里。
他只有初中文凭，却被聘为海军潜艇学院教授。海军潜艇部队AIP专业人才，多是他的学生。
他提出多项技术革新，不仅为每艘潜艇节约维修经费，还为后续潜艇的设计建造提供了有益参考。
他，就是海军东海舰队某潜艇支队二级军士长、AIP专业技师肖海生。他先后2次荣立二等功，7次获全军优秀士官人才奖，被国家、军队和海军表彰为“全国青年岗位能手”“爱军精武标兵”“军事训练标兵”，被誉为操纵中国潜艇AIP系统第一人。
（一）
那年，我国首艘AIP潜艇接艇部队组建。这型艇水下待机时间更长、隐蔽性更强。
已担任轮机班长、军士长，曾在两型常规潜艇服役的肖海生主动报名。战友劝他仔细考虑：去了，就要从军士长降格为轮机兵……
肖海生执意报名，成为学习最刻苦的“新兵”。每天从清晨到半夜，他从不放过丝毫学习机会，最终以全优的成绩通过考核，被任命为中国海军首位AIP技师。
这年7月，艇队首次独立加注某燃料。
当时温度近40摄氏度，肖海生摘下作训帽，戴上护目镜，顶着烈日，按照流程图连续操作数小时，在太阳暴晒下肖海生头皮深感刺痛。当晚，他满是“头皮屑”，搓哪儿掉哪儿。
次日，肖海生递交了一份《某燃料高温加注注意事项》，对地面温度、人员着装等逐一规范，细到护目镜配戴松紧度。这份耗尽心血撰写的注意事项，至今仍在沿用。
前几年，由于AIP专业没有高级士官编制，肖海生即将转业。某地方单位找到他，许以高额年薪，并允诺为他专门组建一个分公司。
“现在正是部队需要我回馈的时候，我不能当逃兵！即使转不了高级士官，作为一名编外‘战士’，我也会安心在部队干！”最终，肖海生作为特殊人才，留转为高级士官。
一次，厂家将某核心部件吊出舱室返厂维修，理由是达到了理论使用时限。肖海生不解：实际使用没有故障，为何不能延长使用时限？
自此，他在专家的帮助下对部件进行升级或改造，反复试验，比对和分析试验数据，成功将这个核心部件的使用时限作了提升，不仅提升了潜艇水下待机时间，还为每艘潜艇节约大量维修经费。
面对疑难杂症，肖海生“双手齐下“
（二）
AIP系统决定潜艇水下续航力，运转如何影响战斗胜负甚至生死。
我的战位一失万无，绝不可“掉链子”！肖海生暗暗发誓。
一次，某艇组织专项试验，某阀门垫片被某燃料冲击损坏，燃料瞬间弥漫舱室。若不及时处理，遇到静电会带来灾难性后果。
肖海生迅速戴上防冻手套、护目镜，拽开盖板从2米高的铁梯滑下，顺手将盖板反盖，冲向“烟雾区”。
“盖板反盖，意味着把危险留给自己。”更让机电长马颖佩服的是，“烟雾”中看不到阀门，肖海生却能凭着记忆，在数十个阀门中准确拧死某个根阀，成功化解危情。
追求万无一失，练就了肖海生“零失误、零差错”的硬功。
战友刘道海说：“每次出航备品备件，肖海生制订的预案就长达几十页，细到一个垫片。”
那年，某艇组织AIP某核心部件极限使用和大气环境监测试验。一天，某设备出现故障，肖海生一连维修数十个小时，吃在战位上、睡在战位上，瘦了不止一圈。由于劳累过度，他鼻血直流，拿起纸塞住接着干。由于空调关闭，置身高温舱底，肖海生的衣服湿了又干，干了又湿……
试验进行到关键阶段，肖海生发现某处管路“结霜”，当即判定为微漏点。
若不处置，舱室气压将不断攀升。如何处置没有先例，肖海生沉思良久，首创“冰封疗法”成功堵住了漏点，确保了试验的顺利进行。
（三）
燃油滤器拆装，是AIP专业的基本功，各组件顺序、尺寸、规格分类错一不可。为了练就大家心到、眼到、手到的硬功，肖海生推出魔鬼训练，逼着大家练到胳膊发酸手抽筋，直到大家形成肌肉记忆，闭着眼睛也能把燃油滤器拆解再组合，拆装速度提升多倍。
新兵赵艺系统网络图学得“一团糟”。肖海生不厌其烦带着他将整个图细化分解为多个部分，陪着他利用零碎时间对每部分进行回忆画图，熟练掌握各部分后，又逼着他把整个图默画出来。这种“拼凑式”教学法，不仅加深了赵艺对系统网络的理解，而且大幅缩短了培养周期。
“对战友，肖海生既有责任心，也有耐心。”艇长贾佑琛说。
新兵刘杰文化基础差，肖海生制订“先实操后理论”学习计划，安排刘杰住在艇上陪着他练，3个月后刘杰独立值更，1年后随艇出海。
“一个人浑身是铁，也打不了几根钉。”肖海生说。
肖海生利用业余时间将故障原因、排除方法、常见隐患等制作成PPT课件，每周组织专业学习和交流，为后续艇队培养出多名技师和班长。10多年来，他立足AIP岗位，在实践中总结梳理经验，撰写论文、拟制方案、建章立制等，多部教材通过评审并下发部队使用。
肖海生在检查设备
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